Bien qu'assemblé sur la même base mécanique que le Silver Pigeon, le S 687 bénéficie d'une méticulosité d'assemblage, de présentation et de finition sans rapport avec son inspirateur de grande série. Onéreux en neuf, le S 687 voit en revanche sa cote vite chuter dès qu'il a été utilisé quelques saisons. Un S 687 en bel état ne coûte ainsi rapidement pas plus cher qu'un Silver Pigeon neuf, alors qu'il se montre infiniment plus raffiné. C'est en conséquence clairement en seconde main que le S 687 présente le plus grand attrait.